O jornal eletrônico Dourados Informa noticiou que o inspeção do GEIV realizada semana passada no aeroporto de Dourados resultou em não aprovação do sistema de PAPIs e que com isso não haverá ainda voos comerciais por lá.
Na página oficial do DECEA ainda não há nada sobre esta vistoria (última inspeção publicada foi de 2021): https://servicos.decea.mil.br/reliv/
Até que ponto isso condiz com a realidade?
Vamos lá: o aeroporto de Dourados está homologado para voos visuais diurnos, exceto para aeronaves a reação (a jato), que dependem de PAPI operante para tal. Na própria matéria, diz que o PAPI da cabeceira 06 foi aprovado sem ressalvas, o que, após a publicação da inspeção, pode ocorrer a liberação de operações pela cabeceira 06 de aeronaves a reação ( a jato). Existem outros aeroportos no país que tem liberado apenas uma cabeceira para operação deste tipo de aeronave, ou por não ter PAPI ou por estar inoperante em uma delas.
As cias aéreas já poderiam operar com aeronaves turbo-hélices (ex. ATR-72), em condições visuais. Para isso deveriam acionar a ADM aeroportuária (hoje, Infraero) e solicitar voos. Pode ser que não há o interesse justamente por ser apenas em condições visuais, que restringe bem as operações, apenas para dias com tempo bem aberto.
Outras coisas também precisam serem homologadas para a total liberação do aeroporto, tais como balizamento para voos noturnos, os procedimentos IFR (voo por instrumentos) e a sala rádio, para voltar ao patamar como era anteriormente antes do fechamento para as obras.
Apesar da reprovação parcial, a Prefeitura destacou que é comum liberar a pista para operações com apenas uma cabeceira em funcionamento. Essas condições são informadas aos pilotos via Notam, não prejudicando as operações já homologadas.
ResponderExcluirFonte: https://www.douradosnews.com.br/noticia/amp/1247754/vistoria-no-aeroporto-de-dourados-reprova-cabeceira-da-pista/
Uma dúvida, antes da reforma Dourados tinha Papis nas duas cabeceiras ? Eu só via esse equipamento na 06… Outra coisa ficamos um tempo operando só na 06 por IFR me lembro bem que azul e passaredo voavam normal.
ExcluirSim, antes da reforma só tinha PAPI na cab 06 e não havia restrição de pouso de jatos em nenhuma cabeceira, pois a regulamentação de exigência de PAPI para operações de aeronaves a reação é relativamente nova.
Excluirhttps://douradosinforma.com.br/noticias/dourados/com-veto-do-geiv-a-equipamento-aeroporto-de-dourados-so-opera-em-marco-de-2025
ResponderExcluirAlguém sabe se as informações dessa matéria procedem? Pelo que da a entender a gestão está sendo muito amadora, por exemplo, trecho abaixo:
"Quem finalizou a sinalização da pista do Aeroporto Regional de Dourados não faz um bom trabalho. “A situação foi tão crítica na vistoria que o pessoal do Geiv teve que permanecer por dois dias em Dourados, quando esse tipo de avaliação é feito em poucas horas”, relatou a fonte. “Isso ocorreu porque os próprios peritos do Grupo Especial de Inspeção de Voo tiveram que fazer as marcações na pista para que o Papi pudesse ser testado, ou seja, agendaram a vistoria da Força Aérea sem saber se a pista estava pronta para ser avaliada”, finalizou a fonte."
Você ainda tem dúvidas do amadorismo? Olha quanto tempo faz que essa pista está fechada! Dourados NÃO é um fim de mundo e está sendo tratada como tal.
ExcluirCara, com relação a tudo que o exército fez nessa obra, que parece que foi pelas "coxa", não duvido ele ter deixado um monte de coisa a desejar.
ResponderExcluirJR. está liberado pousos com aviões que tem motores à jato? Vi um avião passando meio baixo sobre a cidade ontem e não era turbo-hélice não.
ResponderExcluirNOTAM proibindo continua na rede. Recebi a foto de um jato no pátio e plano de voo de jato está sendo aprovado.
Excluirhttps://www.douranews.com.br/pagina-inicial/colunistas/a-novela-do-aeroporto-de-dourados-em-capitulos/176682/
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