O jornal eletrônico CAMPO GRANDE NEWS noticiou que o aeroporto de Dourados, juntamente com o de Bonito e Três Lagoas, devem entrar no junto com o aeroporto de Brasília, no novo leilão deste aeroporto.
Além dos aeroportos citados, entram também os aeroportos de Alto Paraíso (GO), Barreiras (BA), Cáceres (MT), Juína (MT), Ponta Grossa (PR), São Miguel do Araguaia (GO) e Tangará da Serra (MT). O modelo de concessão ainda será definido e a corte do TCU pode já decidir os termos agora em abril, com a licitação acontecendo no segundo semestre deste ano.
Atualmente o aeroporto de Brasília é gerido pela INFRAMERICA e a matéria cita que mais duas outras empresas estariam interessadas em participar.
Excelente notícia! Quem sabe não vem aí o alargamento da pista?
ResponderExcluirNem brinca... e correr o risco de fechar novamente kkk... Interessante pensar em médio prazo, em uma outra pista ao invés de mexer nessa, aliás... O que deveriam ter feito da última vez, deixando a atual como taxiway... Que sonho hehehe
ExcluirRapaz, se tivessem feito outra pista ao invés de reformar a pista que deu tanto trabalho pra ser reformada, tinhamos as três cias aéreas operando sem parar e isso mudaria muito o cenário de Dourados,até mesmo novas rotas, já poderia existir.
ExcluirCom uma empresa privada o aeroporto nunca teria ficado fechado. Tempo é dinheiro. Se bem que hoje em dia já acredito nas teorias da conspiração que Dourados ficou fechado para desenvolver Ponta Porã. Agora é hora de competição de empresas privadas nos aeroportos do interior e da capital.
ExcluirÉ plenamente possível realizar a obra de alargamento da pista sem fechar o aeroporto. O aeroporto de Dourados ficou fechado pq essa era a intenção, infelizmente. Não acredito em tamanho amadorismo, foi intenção. Hoje em dia a engenharia permite fazer de um tudo sem atrapalhar as operações. Podem fazer as obras de madrugada e deixar operando durante o dia, por exemplo, como estão fazendo com Campo Grande.
ExcluirJúnior, baseado nesta matéria o que nosso aeroporto ganharia sendo privatizado?? Considerando que nossa pista já está reformada, o novo terminal de passageiros sendo construído, já temos voos diários da Latam com a possibilidade de termos voos da Gol tbm.. Será que essa privatização traria mais benefícios para nosso aeroporto??
ResponderExcluirCreio que no aeroporto de Dourados será mais manutenção do que investimentos, já que obras aqui foram recém feitas ou estão em andamento. Precisa de aeroportos com potencial de lucro para abraçar aeroportos deficitários. Dentro das devidas proporções, quem ficou com Congonhas levou outros aeroportos (Ponta Porã, Corumbá, etc...)
ExcluirA única coisa que vai acontecer é aumentar a taxa de embarque. Podem esperar...
ResponderExcluirFiquei muito feliz com a Noticia! Dentre todos esses Aeroportos citados o Gemini apontou o de Dourados em 1 Lugar de potencial de Crescimento e Valorizacao ... Torcer que após Brasilia o de Dourados receba o segundo maior investimentos entre todos esses.. Um lado bom é que com isso certeza teremos voos diários para Brasilia!
ResponderExcluir🏆 Nível 1: Alto Potencial (Os "Puxadores" de Crescimento)
Estes são os aeroportos com a maior capacidade de se tornarem altamente rentáveis a médio prazo, impulsionados por economias pujantes ou turismo de padrão internacional.
1. Dourados (MS)
O Motor: É o coração financeiro e logístico do agronegócio no sul de Mato Grosso do Sul.
O Potencial: O avanço nas obras de modernização — especialmente o alargamento da pista e a construção do novo terminal de passageiros — destrava o grande gargalo logístico da cidade. Com a infraestrutura pronta para receber jatos comerciais de maior porte e o forte fluxo contínuo da aviação executiva e de instrução, Dourados tem o maior potencial de rápida escalada em volume de voos e rentabilidade comercial do bloco.
2. Barreiras (BA)
O Motor: A capital do Matopiba (fronteira agrícola que engloba Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia).
O Potencial: A região produz uma riqueza brutal ligada ao agronegócio, gerando uma demanda corporativa imensa por deslocamentos rápidos. Há muito dinheiro circulando na região e pouca oferta de voos comerciais estruturados, o que garante voos sempre cheios e bilhetes com ticket médio elevado.
3. Bonito (MS)
O Motor: Ecoturismo consolidado internacionalmente.
O Potencial: O aeroporto sofre com a sazonalidade e passagens caras devido à baixa oferta, mas o destino por si só vende os assentos. Com uma gestão profissional atraindo mais companhias aéreas e melhorando a capacidade do pátio e terminal, o volume de passageiros pode dobrar facilmente.
4. Três Lagoas (MS)
O Motor: A "Capital Mundial da Celulose".
O Potencial: Sede de gigantes multinacionais (como Suzano e Eldorado), a cidade tem uma demanda corporativa diária e altíssima. Executivos, engenheiros e investidores precisam de conectividade rápida com São Paulo e Brasília. É um aeroporto com vocação puramente "business".
Nesse caso apenas Brasilia é rentável, correria algum risco dos outros aeroportos ficarem esquecidos pelo custo de manutenção ser maior do que a receita? Ou pelo contrário vão investir para tornar rentável? Pelo que pesquisei boa parte da receitas são lojas e restaurantes, mas para isso precisaria de um fluxo maior de passageiros, aviação executiva também é importante e ouço falar que nosso aeroporto é forte na executiva.
ResponderExcluirTudo depende das exigências do contrato para cada aeroporto do lote.
ExcluirSe formos fazer uma estimativa realista baseada nos últimos grandes leilões em bloco (como os vencidos pela Aena e pela CCR) e no perfil de infraestrutura dessas cidades, o investimento médio (CAPEX) exigido deve girar na faixa de R$ 80 milhões a R$ 150 milhões por aeroporto regional.
ResponderExcluirPodemos usar Dourados como um excelente termômetro para essa conta. Com o andamento das obras de reestruturação da pista e o projeto para o novo terminal de passageiros, os investimentos necessários já orbitam facilmente a casa dos R$ 100 milhões. Para uma concessionária privada assumir um terminal desse porte, instalar equipamentos de aproximação por instrumentos (PAPI/ILS), adequar o pátio e a pista para jatos maiores e entregar um terminal de alto padrão, o aporte inicial exigido em contrato fica exatamente nessa média.
Dentro desse bloco de 10 aeroportos, a distribuição do dinheiro não será igual. O "chute" mais embasado seria uma divisão em três faixas:
1. A Faixa de R$ 100 milhões a R$ 150 milhões+
Quem: Dourados (MS), Barreiras (BA) e Ponta Grossa (PR).
Por quê: São os aeroportos que exigirão as obras mais pesadas de ampliação de capacidade. Precisam de terminais de passageiros novos (ou ampliados do zero), pátios capazes de receber 3 ou 4 jatos comerciais simultaneamente e reforço estrutural de pista para suportar operações diárias intensas ligadas ao agronegócio e à indústria.
2. A Faixa de R$ 60 milhões a R$ 90 milhões
Quem: Bonito (MS), Três Lagoas (MS), Alto Paraíso (GO) e Tangará da Serra (MT).
Por quê: O foco aqui é adequação de segurança e conforto. Pistas e terminais já existem e operam, mas a concessionária precisará investir pesado em áreas de escape de segurança no fim da pista (RESA), revitalização do asfalto, ampliação de salas de embarque, esteiras de bagagem e modernização visual para atender turistas e executivos.
3. A Faixa de R$ 30 milhões a R$ 50 milhões
Quem: Cáceres (MT), Juína (MT) e São Miguel do Araguaia (GO).
Por quê: São aeroportos com demanda menor, onde o investimento inicial visa garantir a certificação operacional básica da ANAC. O dinheiro vai para cercamento operacional (evitar animais na pista), balizamento noturno em LED, caminhões e seção de bombeiros de aeródromo, além de recapeamento corretivo.
O cenário geral:
Somando esses 10 terminais regionais, a concessionária que arrematar o lote terá que desembolsar algo entre R$ 800 milhões e R$ 1,2 bilhão apenas no interior, espalhados ao longo dos primeiros 3 a 5 anos de concessão. Isso, claro, fora os bilhões em outorga e investimentos que a própria "âncora", o aeroporto de Brasília, vai exigir
Alguma notícia sobre a volta da Azul e da Gol para Dourados?
ResponderExcluirEm outra postagem um leitor falou em abril, mas como ninguém está comentando acho difícil ser verdade, normalmente há uma fumaça antes igual foi da Latam, não sei se dentro do SIROS há alguma solicitação da GOL, se algum leitor souber para informar.
ExcluirNão há nada da GOL para Dourados no SIROS.
ExcluirAndamento das Obras
ResponderExcluirhttps://www.instagram.com/reels/DWZVGFukUkM/