Dourados e região mostrando toda a importância que ter um aeroporto funcionando, com voos diários, têm: no mês de abril o aeroporto de Dourados movimentou 7.684 passageiros apenas na aviação comercial.
Este número é 26% maior que o do mês de março/26, onde os voos já eram 6 vezes na semana. Ou seja, pode ter voo, que demanda tem.
Esse número já é próximo ao movimento que o aeroporto apresentava em Fevereiro e Março de 2020, antes de estourar a pandemia.
No ano já temos 10.195 embarques e 9.676 desembarques, totalizando 19.871.
Uau, estou muito feliz com essa notícia! É um sinal de que a demanda existe e só tende a aumentar com os voos diários. Estava preocupado se os números acompanhariam essa tendência, mas deu tudo certo! Com dois voos diários, com esse de manhã e outro no fim da tarde ou à noite, conseguimos facilmente alcançar o recorde de passageiros do nosso aeroporto em torno de 15k por mês !
ResponderExcluirO recorde de passageiros anuais em Dourados foi de cerca de 106 mil passageiros. Dividindo por 12, não dá nem 10 mil por mês. Estava previsto 125 mil no ano do fechamento. Eu tenho plena convicção de que Dourados pode chegar a 300 mil passageiros por ano nos proximos tres a cinco anos.
ExcluirJá tivemos cinco voos por dia, quando implementamos o SIV (Sistema de Voo) no aeroporto em 2014, com uma parceria com a Faculdade Anhanguera de Dourados MS. É só o começo, cabe voos da Azul e da Gol...
ResponderExcluirPara a Azul, essa seria uma boa chance de melhorar o financeiro, mas , parece que "algo" trava essa possibilidade de voltar logo os seus vôos para Dourados e também no caso da gol.
ExcluirGeralmente, em aeroporto regional bem estruturado, o movimento de passageiros costuma ficar entre uma vez e meia a população da cidade e o dobro dela, é quase uma regrinha prática.
ResponderExcluirDá uma olhada nesses exemplos reais: Sinop, no Mato Grosso, tem mais ou menos 196 mil habitantes e em 2024 fechou com recorde de 396 mil passageiros, bateu certinho o dobro da população, 2 vezes. Maringá, no Paraná, tem 409 mil moradores e o aeroporto movimenta na faixa de 800 mil passageiros por ano, também quase 2 vezes a população. Já Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, são quase 940 mil habitantes e movimenta cerca de 1,6 milhão de passageiros, aí o multiplicador fica em 1,6, a população mais um pouco mais da metade. Agora jogando isso pra Dourados: a gente tem a cidade com 260 mil habitantes. Se pensar num cenário mais conservador, tipo o que acontece em Cascavel ou Presidente Prudente, com uma taxa entre 1,3 e 1,5 vezes a população, o aeroporto geraria entre 338 mil e 390 mil passageiros por ano. Mas se a gente for para um cenário mais arrojado, que nem Sinop e Maringá, levando em conta a força do comércio, o peso do agronegócio e a capacidade de atrair gente de toda a região em volta, aí a taxa dobra a população e o tráfego sobe para uns 520 mil passageiros por ano.
Então, no fim das contas, juntando tudo, uma projeção bem realista e com o pé no chão para o Novo Aeroporto de Dourados com todas companhias em funcionamento, já nos primeiros anos de operação do terminal novo, fica na faixa de 400 mil a 500 mil passageiros por ano.
Amigo boa noite. Sua conta faz sentido em partes, mas Dourados MS tem uma particularidade e polo de uma macro região econômica com mais de 35 municípios e neste caso chegando a quase um milhão de habitantes. Neste caso conforme Perfil sócio Econômico de 2014, 2015, 2016 e estes números só se confirmam, mesmo com o atual aeroporto faríamos fácil 500 mil passageiros. Dado o contexto logístico da cidade e sua macro região
ExcluirSim amigo sou muito otimista igual voce porem precisamos ser realistas .. sua projeção confunde demanda potencial com capacidade real. A macrorregião ter quase 1 milhão de habitantes não gera tráfego automático — Cascavel, com aeroporto gigante e com finger e macro de 1 milhão, movimenta só 400 mil/ano. A conta parte da cidade‑sede, e o fator 2× (520 mil) já absorve a força regional, mas exige terminal novo.
ExcluirCom o terminal atual, a realidade é incontestável não tem conforto, 1 raixo x, uma unica esteira, falta acentos na area de embarque... apenas 1 loja e 1 quiosque sem locadora de carros, estacionamento que em breve vai congestionar, Uber que nao aceita corrida: o recorde histórico é de cerca de 130 mil passageiros com 3 companhias areas — nunca chegou perto do valor da população quem dirá o dobro. O espaço e a logística velha impõem que haja no mínimo duas horas ou mais de intervalo entre cada voo, porque o embarque e o desembarque são feitos por ônibus até o pátio novo (já construído, mas sem o terminal concluído) em caso de atrasos nao daria conta de acomodar 2 ou mais voos o corpo de bombeiro opera com restrição . Isso alonga o giro das aeronaves e impede qualquer operação simultânea, mantendo a cidade refém de uma única companhia com pouca frequência em um cenario nao tao bom para aviaçao regional.
Some‑se o fato de que Azul e Gol e não confirmaram entrada em Dourados, justamente porque nao estao em um bom momento o terminal antigo não oferece condições operacionais nem comerciais para muitos voos até a finalização do terminal novo. Sem concorrência não há multiplicação de voos, e sem voos não há salto para 400 ou 500 mil passageiros. Hoje a chance é zero de meio milhao nesse velho! A boa notícia é que o terminal novo fica pronto no ano que vem e vai ficar top; aí sim o cenário de meio milhão se torna viável. Até lá, projetar esse volume com a estrutura atual é ignorar a limitação operacional e o tempo mínimo entre pousos e decolagens
Dourados comporta ao menos um voo de cada Cia, no terminal atual. Apenas espaçar o tempo entre um e outro em 2-3h de diferença. Falta conforto? Falta, mas logo o novo terminal fica prontos tudo melhora.
ExcluirMas com esse espaço os horários ficam atrativos para as Cia's? Já falaram aqui que normalmente o horário de maior demanda para embarque é esse das 09h considerando um intervalo conservador de 3 horas, faria sentindo um voo às 06h ou às 12h pensando em demanda?
ExcluirPara cia aérea, melhor horário é aquele que consegue pegar seus "bolsões" de conexão nos grandes aeroportos (conectar com mais destinos possíveis). Para quem viaja a trabalho, melhor horário é sair cedinho e voltar a noite. Pra quem vai a lazer, não liga muito pra horário.
ExcluirNem sempre quem viaja a trabalho quer sair cedo e voltar no mesmo dia à noite. A maior parte paga hotel no destino pelo menos um dia. Não fosse assim todos os voos em todos os lugares sairiam cedinho, pois a maior parte da demanda é corporativa e a grande maioria dos voos saem após as 8h.
ExcluirTenho certeza que a Latam será a próxima a adicionar mais um voo, não irá dar o luxo de deixar o mercado para outra vir de imediato
ResponderExcluirNão fossem as dificuldades em ter mais aeronaves entregues, diga-se o EMBRAER E195E2 para a Latam e a recuperação da Azul e da Gol, tenho certeza que já teríamos mais voos diariamente. Creio ser justamente isso que falta para ampliação da frequência diária em nosso aeroporto.
ResponderExcluirInteressante que temos voo programdo para o A321 em Dourados no dia 22/06 esse tipo de aeronave pode operar aqui? Já está no siros e tb no site da cia aérea.
ResponderExcluirBom, as cabeceiras da pista foram ampliadas para permitir que aeronaves 4C possam girar 360 graus. A321 é 4C.
ExcluirProvavelmente é um erro de escala ou teste da Cia de vendas, pois o aeroporto é homologado 3C. Já teve previsto o A321 para 19/04 e não ocorreu, voltou para o A320.
ExcluirPermanece essa aeronave no sistema e ainda na vinda está bem cheio no mapa de assentos
ExcluirEra tudo um erro da escala mesmo onde mostrava A321 foi corrigido para A320...
ExcluirOuvi um burburinho de que em dois meses a Gol anuncia um voo diário em Dourados. O problema é o horário. Eles não querem operar à tarde. Então seria um voo bem cedinho, tipo 5h, já que o aero não suporta duas operações simultâneas.
ResponderExcluirSe chegar por volta das 21h e decolar as 5h fica perfeito em
ExcluirEita se eles querem pegar o primeiro horário então tem grandes chances do avião pernoitar na cidade! Vim no ultimo horario da noite para Dourados e sair cedinho! Seria uma ótima estratégia ! Pernoitar em Dourados sairia muito mais barato do que em Congonhas!
ExcluirEsse voo da Gol, se vai começar a vender em Junho/26, aposto no início da operação para Março/27.
ExcluirNão exagera amigo! No máximo 3 ou 4 meses é o suficiente visto que o aeroporto não tem mais pendências com ANAC igual a Latam enfrentou antes no recomeço e a alta demanda já foi provada!
ExcluirNão estou exagerando e nem duvidando da alta demanda. Apenas sendo realista. A última vez que a Gol operou em Dourados, o primeiro voo foi feito quase um ano depois do início das vendas. E mesmo naquela época o aeroporto já tinha provado que tinha demanda, operava até cinco voos de ATR naquela época.
ExcluirAcredito o mesmo a LATAM anunciou em 9 de maio de 2025 o início de suas operações em Dourados, com o primeiro voo inaugural ocorrendo em 8 de setembro de 2025 um intervalo de 4meses .. em um cenário totalmente incerto, hoje esta colhendo os frutos !
ExcluirGovernador citou que a previsão de entrega do Novo Terminal de Passageiros de Dourados é ate o final do Ano!
ResponderExcluirEle também mencionou melhorias no aeroporto de Dourados, com entrega do novo receptivo prevista até o fim do ano. “Quem passa ali no aeroporto pode dar uma olhadinha no receptivo sendo construído. A expectativa é que até o final do ano seja entregue”.
Riedel também mencionou que o governo trabalha para ampliar a operação aérea no estado, incluindo a possibilidade de concessão do aeroporto de Dourados junto com os de Bonito e Três Lagoas. O objetivo é atrair novos investimentos e aumentar a oferta de voos
https://www.rcn67.com.br/campo-grande/riedel-destaca-r-1-bilhao-em-estradas-e-abre-2-mil-vagas-para-professores-em-ms/
Pessoal, hoje retornei de Maceió. O PR-MYK furou a camada e pousou de primeira sob chuva. Se fosse a Azul nem teria tentado. Tempos sofridos aqueles. Muito eficiente a operação da Latam em Dourados. Mesmo com toda a precariedade de estrutura, o serviço é rápido e de qualidade. Na ida também foi da mesma forma. O push back do Júnior suave. E as aeronaves empregadas em Dourados são sempre mais novas. De São a Brasília peguei um avião véio que dava até medo.
ResponderExcluirEstava à baixo de 1000 pés e pousou, mostra a eficiência dos equipamentos e dos pilotos
ExcluirA tecnologia RNP de Dourados é praticamente equivalente ao ILS I de Campo Grande.
ResponderExcluirQual a diferença de ambas ? Além dos equipamentos físicos?
ExcluirILS - aproximação por instrumentos de precisão:
ExcluirCat I - teto mínimo de 200 pés (Campo Grande) - visibilidade horizontal 1200m
Cat II - teto mínimo de 100 pés - visibilidade horizontal 800m
Cat III - teto mínimo de 50 pés ou até teto 0 ( CAT III C) - visibilidade horizontal 400m ou menos
RNAV ou RNP - aproximação de instrumentos de não precisão:
Teto mínimo varia de estudos de cartografia do local, em Dourados o teto mínimo das duas cabeceiras é cerca de 300 pés, com visibilidade horizontal de 1600m.
Ponta porã tem quanto de mínimos para a azul ?
ExcluirEm Ponta Porã há restrições para operação por instrumentos de aeronaves de categoria 3C, podendo realizar a aproximação, desde que esteja em condições visuais: 1500 pés de teto e 5000m de visibilidade horizontal.
ExcluirVoo da Azul não pousou em Ponta Porã hoje. Foi desviado/alternado para Campo Grande.
ResponderExcluirNão consigo entender até agora por que eles não alternam os dias de Ponta Porã com Dourados?
ResponderExcluirSegundas, quartas e sextas-feiras lá como está em Ponta Porã!
Terça, quinta e sábado ou domingo aqui em Dourados! Em algum horario mais tarde!
Nenhum irá prejudicar o movimento do outro e ambos aeroportos vão se complementar e auxiliar em dias de chuva ou baixa visibilidade!
Amigo boa tarde. Dourados tem voos todos os dias, coisa que Ponta Porã não tem. Outra coisa, Ponta Porã não opera por instrumentos na mesma condição que Dourados, que na verdade é mais seguro que Ponta Porã, dados os instrumentos de maior precisão. Para Azul alternar para cá precisaria de uma base, pois requer toda uma logística de readequacao de passageiros.
ExcluirVamos ter que fazer campanhas nas redes sociais, comentar nos posts da Azul e Gol #VemparaDourados, dai um comenta e todo mundo daqui vai curtindo hahaha ! Ja que nenhum político comenta algo sobre elas !
ResponderExcluirÉ pelo jeito, vamos ter que fazer isso mesmo, pra ver se força o pessoal das duas companhias, a acelerar o processo.
ExcluirCreio que devemos comentar também nos posts da LATAM: "Obrigado por operar em Dourados".
ResponderExcluirtambém acho, povo muito ingrato só sabe reclamar... Agradecer tb a prefeitura por homologar tão bem o aeroporto, já vamos para quase 1 ano de operações e temos um total de 0 cancelamentos, para se ter idéia em PMG faz 3 dias seguidos que não pousa e as condições eram parecidas com aqui.
ExcluirGente, ninguém está reclamando do aeroporto. Só quero concorrência: mais horários, preços acessíveis, mais destinos. Ficar na mão de uma única empresa é bom? Acordem!
ExcluirE não vou agradecer prefeitura por algo que nem deveria ter acontecido: o aeroporto ficou 4 ANOS fechado. Qualquer cidade grande tem aeroporto ativo – isso é obrigação, não favor. Agradeço à LATAM que opera, mas cobrar Azul e Gol é direito de quem quer crescer.
A prefeitura vai passar o aeroporto pra iniciativa privada. Desejar melhor é sempre bem-vindo. #VemPraDourados e pronto. Quem quer reclamar, fique à vontade – mas não espere que eu concorde
É verdade,isso nunca deveria ter acontecido, anos com aeroporto fechado e agora que tá bom ,pelo menos na pista né, fica só uma empresa, nadando de braçada, sem nenhuma concorrência, se tem espaço pra outras aéreas, deixem elas também, Bonito tá com as três e Dourados só uma.
ExcluirEu acredito que tem dedo político, atrasando a volta da Azul e da Gol, se as duas operavam sem problemas antes da reforma, porque agora que melhorou a pista, tem dificuldades pra retornar os vôos?
ResponderExcluirSabemos o quanto esse trecho é importante para você e queremos garantir que estamos sempre trabalhando para oferecer o melhor aos nossos clientes. A nossa malha está sendo ajustada constantemente e, no momento, não temos previsão para o início desse trecho. Fique de olho nos nossos canais oficiais, pois todas as atualizações e novidades são compartilhadas por lá. Agradecemos a compreensão! 💙. Da parte da Azul☝️
ResponderExcluirAzul não vai operar em Dourados este ano. Estão cortando um monte de voos no Norte, Minas, Goiás. Operações diárias estão caindo pra 2, 3 vezes por semana. Bonito tem 2 voos por semana, com preço nas alturas. Ponta Porã e Corumbá tem 3 voos por semana com preço sem desconto. Eles estão no limite financeiro e não vão vir pra Dourados pra concorrer com a LATAM e ter que vender passagem barata.
ResponderExcluirÉ uma pena, pois é uma rota bem essencial,pra quem viaja pro interior de São Paulo, principalmente para a região próximo a Campinas, a falta de consideração com as pessoas,nessa reforma do aeroporto de Dourados é prejudicial até hoje, tínhamos 3 operadoras voando aqui e hoje só uma, que isso melhore logo,com outras operadoras voltando também pra Dourados.
ResponderExcluirquando tínhamos 3 companhias operando em dourados , o contexto era outro , era antes da pandemia , as companhias estavam melhores financeiramente , hoje , passaredo faliu , latam , gol e azul , passaram ou estão passando por recuperação judicial , vai um tempo até voltarem a opera com antes ,isso se conseguirem
ResponderExcluirNessa reportagem cita que um dos motivos da perca de movimento do Aeroporto de Campo Grande é devido a reativacao do Aeroporto de Dourados e aumento de voos de Bonito alem das obras de ampliaçao la!
ResponderExcluirhttps://correiodoestado.com.br/cidades/aerporto-de-campo-grande-recebe-melhorias-mas-perde-passageiros/467098/
primeiro voo alternado da latam.
ResponderExcluirPois é, hoje não pousou aqui... primeira vez desde que iniciou em Set/25. Mas tá bom, faz parte, até aeroportos grandes alteram os voos as vezes...
ExcluirPessoal peca na inexperiência da região tb pq aqui tem tendência de estar fechado até umas 9 depois sempre melhora, custava aguardar um pouco mais em GRU? Agora estão retornando CGR-DOU para seguir com os passageiros
Excluirhttps://www.douradosnews.com.br/dourados/obras-aceleram-e-novo-terminal-do-aeroporto-deve-ser-entregue-no-1o/1281166/
ResponderExcluirParece que o terminal de passageiros ficará pronto até junho do ano que vem
Nessa foto parece que em algumas partes dele haverá mezanino um segundo andar e restante um pé direito bem alto!
ExcluirFicar pronto no prazo, que é Julho do próximo ano. O que político não faz em ano eleitoral para aparecer.
ExcluirVoos alternados para CGR hoje, tanto o de Dourados quanto o de Ponta Porã. Pelo visto teremos alguns problemas com nossos aeroportos nesse nosso inverno atípico de Super El Niño. Aliás, isso acontece em grande parte do sul do Brasil. Não adianta operar por instrumentos se não houver teto.
ResponderExcluirSó para constar: o vôo retornou com os passageiro de CGR para DOU, aterrisando por volta das 10:44hs. Partiu rumo a GRU por volta das 11:37hs. Menos mal!!!
ExcluirPode falar como estava de passageiros, observando pelo mapas de assentos tava com cerca de 100 é isso? Saindo daqui parecida com 80%
ExcluirAi, gente, sim, eu sei, desviar pra CGR não foi lá muito certo… mas olha, confessa: ver no Flight Radar o primeiro voo da LATAM fazendo CGR ✈️ DOU foi tão bonitinho que dava vontade de emoldurar 🖼️ haha
ResponderExcluirQuem sabe um dia a gente não vê essa rota virar diária? Seja com a própria LATAM ou com outra companhia. Afinal, né, não custa sonhar… ainda mais quando a gente lembra que a maioria dos estados já tem voos diretos pras suas capitais. Aí fica a reflexão: será que o interior é bonito só de passagem, ou dá pra pousar de verdade?” 😅✈️
Essa rota existiu no passado por um tempo com a Passaredo "Passamedo". Um dia minha esposa desceu praticamente sozinha do avião vindo de CG. Nesse dia tive a certeza que a rota seria cancelada. Detalhe: A passagem aérea custava apenas 30% a mais que a de ônibus.
ExcluirJá fiz DOU CGR pela trip 19.90 kkkk e pela passaredo tb só que bem mais caro kk
ExcluirEsse voo foi operado por anos na extinta TRIP e nunca vingou, e como disse o colega, eram preços até bem competitivos pela praticidade e rapidez frente aos ônibus...O que segurava o voo era o restante da rota da acft (CGB e CWB principalmente), mas DOU-CGR e vice versa mesmo não rendia quase nada de embarques, então é uma rota que nem adianta vc sonhar kkk
ExcluirCampo Grande-Dourados foi operado pela Voepass por pelo menos um ano, cobravam até 300 reais o trecho, porém acho que nunca passou de 35 passageiros no ATR72, que comporta 68/70 passageiros. Um caravan por dia, pelo menos, acho que comporta sim.
ExcluirA rota Campo Grande-Dourados é perfeitamente viável com aeronaves pequenas. Creio que comporta 3 voos de Caravan, manhã, meio dia e tarde/noite. Com aeronave de 19 lugares da pra fazer manhã e noite.
ResponderExcluirE era muito rápido, me lembro que alguém levou familiares no aeroporto e após o avião decolar, voltaram pra cidade, e disseram que antes de chegar no anel rodoviário,o avião já estava em Campo Grande, cerca de 15 minutos.
ResponderExcluirEra outra realidade. Na época só tinha táxi. Se você pegasse o voo em Dourados para resolver coisas no Governo do Estado, por exemplo, ficava mais caro o táxi do que se você abastecesse seu carro em Dourados e pegasse a estrada.Hoje com Uber você tem um custo muito pequeno nos deslocamentos. Isso facilita o uso do avião. Mas nesse caso você precisa retorno no mesmo dia. Atenderia a região toda e também a comunidade da capital que desceria à região para reuniões ou atendimentos rápidos, incluindo o serviço público.
ResponderExcluirA vantagem de ter voos para CGR não é apenas ir para la mas sim se conectar a malha de outros voos em diferentes horários que têm tendência a aumentar na capital, igual Cuiabá esta fazendo recebendo voos de várias cidades do Interior do MT e RO !
ResponderExcluirE Campo Grande agora em junho, começando a vender o trecho Campo Grande -Rio de Janeiro,pela Gol, o governo do Estado devia era cria um bom subsídio,pra ampliar malha aérea do nosso Estado, tá muito devagar.
ResponderExcluirNos dias 4 e 5 de junho não aparece os voos GRU-DOU no Flightradar. No sistema Siros aparece. Seria um erro do Flight ou não teremos voos nesses dias?
ResponderExcluirSimm esta bem atrasado mas creio que em breve vao retornar com outros voos para Curitiba e para o Nordeste! E com a rota Bioceânica abrir um voo internacional para Assunção!
ResponderExcluirAlguem sabe a movimentaçao do mes de Maio ?
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